El "Platanito",
formalmente catalogado como la Serie 443 de Renfe, fue un legendario
prototipo de electrotrén basculante introducido en España en 1976. Construido
por CAF bajo licencia de Fiat Ferroviaria, este icónico tren de diseño
aerodinámico y llamativo color amarillo se convirtió en el gran banco de
pruebas para la modernización de la red ferroviaria española de la época
CONFIGURACIÓN VAGÓN A VAGÓN:
• Coche Motor M1 (443-001):
Ubicado en uno de los extremos, contaba con la cabina de conducción
aerodinámica. Su interior albergaba una sala de viajeros con 51 plazas
dispuestas en filas de asientos orientables según el sentido de la marcha.
• Coche Remolque R1 (443-101):
Primer vagón intermedio. Estaba destinado a los servicios comunes y al ocio, ya
que incorporaba una zona de Bar-Cafetería equipada con barra y servicios de
restauración, además de un área con 19 plazas de pasaje.
• Coche Remolque R2 (443-201):
Segundo vagón intermedio, dedicado íntegramente al transporte de pasajeros en
un entorno diáfano. Disponía de un aforo para 46 plazas.
• Coche Motor M2 (443-002): Situado en el extremo opuesto, replicaba la estructura del primer coche motor con su correspondiente cabina de conducción y una capacidad para 51 plazas.
CURIOSIDADES
Aunque nunca han estado separados el cuentaquilómetros de 1º coche motor
difiere del 2º coche motor.
DETALLES DEL INTERIORISMO Y
CONFORT
Al tratarse de un prototipo de
vanguardia, el Platanito se concibió como un tren de categoría superior. Los
asientos eran amplios, estaban completamente tapizados, contaban con mesas
plegables e individuales, e incluían un canal de audio para los pasajeros.
Además, todo el convoy disponía de un avanzado sistema de climatización
integral y un aislamiento acústico reforzado, algo muy novedoso para la red
ferroviaria española de mediados de los años 70.
Agradecemos a la Asoc. De Amigos del
Ferrocarril “El Platanito”, www.aafep.es, la
visita guiada que nos han hecho donde nos han explicado con todo detalle el proceso
de restauración que llevan a cabo y datos técnicos e históricos del Platanito .
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